Les 5 livres qui m'ont le plus inspirés

Ma résolution du nouvel an a été de faire la liste des cinq livres qui m'ont le plus inspirés dans ma carrière et de les relire. Je me suis dit que ça pourrait peut être vous intéresser aussi, alors voici ma liste:

• Natural Capitalism : Creating the next industrial revolution
  Ce livre présente comment les entreprises doivent prendre en compte l'environnement pour innover et réduire le gaspillage. On dit souvent qu'il est la bible du développement durable. Public cible: dirigeants, gestionnaires, designers, ingénieurs.
  
  
• Biomimicry : Innovation inspired by Nature
  Pour moi, ce livre a été la pièce manquante pour imaginer une société durable. L'angle est plus scientifique, mais les exemples sont extrêmement inspirants. Public cible: biologistes, chimistes, scientifiques, designers.
  
  
• Switch: How to change things when change is hard
  La mise en oeuvre du développement durable requière une bonne dose de gestion du changement. Au bureau, nous utilisons couramment les principes tirés de ce livre... et ça marche! Public cible: dirigeants et gestionnaires.
  
  
• The Tipping Point: How little things can make a big difference
  J'ai dû relire ce livre une bonne dizaine de fois. Il présente le mécanisme de propagation des idées. Public cible: agents de changement, communicateurs et marketeurs.
  
  
• The Monk Who Sold His Ferrari: A Remarkable Story About Living Your Dreams
  Ghandi a dit: «Devenez le changement que vous souhaitez voir dans le monde». Je relis ce livre une fois par année. Grâce à lui, je ne suis plus dépendant du café, je suis plus actif et j'ai appris comment changer durablement de vieilles habitudes. Public cible: tout le monde.
  

Je vous invite à ajouter votre liste dans les commentaires. La difficulté n'est pas de proposer des bons livres, mais de vous limiter aux cinq meilleurs, à ceux qui vous ont le plus marqués et inspirés!

Un merci particulier à Jean-Philippe grâce à qui je suis en train de lire Mindset. Il n'est pas dans ma liste de cinq parce que je ne l'ai pas encore terminé.... mais disons qu'il a de bonnes chances de s'y retrouver. Mon grand dilemme sera de déterminer à la place de quel autre livre?

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La carte de Noël la plus remarquable que j'ai reçue...

... m'a été envoyée par Desjardins il y a de cela quelques années déjà. Elle m'a tellement marqué que je l'ai même conservée (et, je l'avoue, reprise l'année suivante pour faire bonne impression.. sans jeux de mots!)

Évidemment, il faut se remettre dans le contexte de 2006, où les «cybercartes» n'étaient pas très populaires.

Encore aujourd'hui, je la trouve tout simplement génial!

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Les limites du transport en commun

Je dois me rendre ce matin à Laval. De chez moi, il faut compter un peu moins de 15 minutes pour faire le trajet en auto. Mais je n'ai plus d'auto.

En transport en commun, je dois compter deux bonnes heures (!) en plus de marcher près de 1,5 km. Je vais le faire car je suis motivé... Mais, sérieusement, on voit là les limites du transport en commun.

Et ce n'est pas comme si j'allais au milieu d'un rang en pleine campagne. Je me rends dans une destination touristique de la ville (je vous entends rire. Oui, oui, il y a des attraits touristiques à Laval). Pire, le nouveau métro Montmorency y est à 8 km seulememt.

En fait, on voit combien l'autobus, le métro et autres tramway sont des solutions limitées. Pour que cela vaille la peine, le trajet doit desservir des zones densément peuplées. Le problème, c'est qu'à part quelques trajets déjà bien desservies, la plupart des destinations ne sont pas très «denses» à Montréal, encore moins dans le reste du Québec.

Augmenter la fréquence voire ajouter des autobus qui roulent vides la plupart du temps ne sont pas des solutions durables pour ces trajets moins achalandés.

Ce qui me désole, c'est que les solutions avancées sur la place publique tournent uniquement autour du transport en commun. Il faudra faire plus de place aux solutions qui incluent la voiture, comme:

• Le covoiturage
• La taxi-bus
• L'auto-partage

Quand on dit qu'il faut repenser notre relation à la voiture, cela ne signifie pas l'éliminer complètement. Au contraire, la voiture est un mini autobus qui peut transporter au moins cinq passagers, parfois davantage. Elle offre beaucoup de flexibilité dans ses déplacements. Chaque ménage en a une ou deux. Et les économies possibles sont considérables (une voiture coûte autour de 8 000 $ par année en moyenne selon le CAA-Québec).

Le financement public englouti dans le transport en commun est démesuré par rapport aux investissements dans les solutions de covoiturage. Les nouvelles technologies (GPS, téléphones intelligents, paiement en ligne, etc.) permettent d'inventer un système de transport complémentaire aux autobus qui sera flexible, très économique, fonctionnel.

Il est temps de les inclure dans le débat public.

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